Добра инспекциска јама во гаражата со свои раце

Секој enthusубител на автомобили може да си обезбеди удобност при дијагностицирање и поправка на својот автомобил. Проверка на јамата во гаражата со свои раце ќе го реши овој проблем. Полесно е да се организира дупка за гледање за време на изградбата на самата гаража.

Одредување на локација и големина

Пред да започнете со градежни работи, треба да се извршат геолошки истражувања. Од нив можете да ја дознаете локацијата на подземните води што минуваат под гаражата. Ова влијае на големината и длабочината на јамата..

Димензиите на контролната јама во гаражата мора да бидат избрани оптимално. Не е потребно да се одвои многу простор за тоа, но треба да се зачува погодност кога работите во него.

Ако гаражата се планира да се користи само за чување автомобил во неа, тогаш е погодно да се постави дупката за проверка во центарот. Ако сакате да ја користите оваа просторија како мала работилница, подобро е да ја поставите поблиску до еден од идовите.

Ширината на контролната јама во гаражата зависи од видот на машината. Растојанието помеѓу тркалата ќе ја има главната улога. За модерни патнички автомобили, јама со ширина од 75-80 см е стандардна. Изборот на должината зависи од специфичниот модел. Обично тоа е 4-5 метри. Ако планирате да направите скала за потекло, тогаш треба да додадете уште еден метар.

Длабочината на контролната јама во гаражата зависи од висината на сопственикот на автомобилот. Треба да биде поголема од 25-30 см. Оваа позиција ќе го намали заморот при работа, бидејќи рацете ќе бидат во свиткана положба. Откако одлучивте за параметрите, можете да започнете со изготвување на цртежот.

Одредување на димензиите, треба да оставите "додаток" за дебелината на идовите и подот.

Инспекција јама направете сами во гаражата

Јама за автомобили направете сами, вклучува набавка на потребните материјали пред да започнете со изградбата. Најчесто користени се бетон и тула..

За засилување на wallидот, треба да купите метална мрежа, челични прачки и агли. Кога истурате бетон, ќе ви треба цемент, чакал и песок. Хидроизолација ќе бара набавка на материјали од лим како што е Изолон и материјал за покривање и вентилација - цевки и решетки.

Потребни алатки за работа:

• лопата;
• машина за заварување;
• нож;
• рулет;
• ниво;
• мешалка за бетон;
• чекан;
• кофа;
• Сет шрафцигер;
• клешти;
• перфоратор;
• Господар ОК;
• Кружна пила;
• електрична вежба;
• ренде за израмнување;
• правило;
• завртки за самопреслушување;
• шрафцигер.

Правилно правиме дупка во гаражата со свои раце - треба да започнете со пренесување на цртежот до скала на подготвеното место. Потоа доаѓа редот на копање јама за темели. Ако дупката за проверка е направена пред да се изградат wallsидовите на гаражата, тогаш може да се користи багер, во спротивно ќе мора рачно да копате.

Дното на ископаната дупка треба да се исчисти и да се постави подот во дупката. На дното треба да се истури слој од урнатини со дебелина од 10 см и темелно да се тампонира. Истурете слој песок на врвот, половина од висината, а исто така и тампон. Потоа поставете го хидроизолациониот филм на кој треба да ја инсталирате армирачката рамка. Истурете бетон M200 во однапред изградената кофраж. Минималната дебелина на бетонскиот слој е 5 см Сега треба да почекате неколку дена додека бетонот не се исуши целосно..

Градење wallsидови

Кога градите инспекциска јама во гаражата со свои раце, една од главните фази е изградба на wallsидови. Прво, направете ја кофражот. Удобно е да се направи од лист материјал.

Зајакнете ги штитовите однадвор со решетки за да не се виткаат под притисок на гравитацијата на бетонот. Потоа инсталирајте ги внатрешните панели така што растојанието до надворешните да е најмалку 15 см. Поставете растојанија меѓу нив.

Пред да истурите бетон во јамата во гаражата, препорачливо е да поставите рамка направена од арматура. Дијаметарот на прачките треба да биде околу 6-8 мм. Решетките треба да бидат поставени така што тие да се наоѓаат во средината помеѓу надворешната и внатрешната страна на кофражот. На аглите, врзете ги арматурните прачки со жица за плетење. За да го направите ова, користете специјална кука за капчиња.

Зајакнувањето на јамата во гаражата ќе му ја даде потребната сила. Кога кофражот е целосно составен, истурете го со бетон. Полнењето треба да се изврши во слоеви, компактирајќи го секој слој со лопата со бајонет. Отстранете ја кофражот неколку дена откако бетонот целосно се исуши. Истурете земја во добиените празнини, внимателно тампонирајте го секој слој.

Истурање на бетон треба да се изврши за еден ден..

Завршете ги сувите wallsидови. Ова вклучува завршна обработка на гипс, плочки или гипс-влакна.

Инспекциска јама направена од тула

Удобно е да направите дупка за инспекција во гаражата со свои раце од тули.

Започнете да поставувате цигли од аглите на врвот на хидроизолациониот лист. Контролирајте го хоризонталното поставување на долниот ред со ниво. Со цел да се зајакне структурата, треба да се поставува метална мрежа на секои два реда. Подгответе малтер за лепење тули од цемент и песок во сооднос 1: 3. Контролирајте ја вертикалноста на идовите за време на нивната ерекција користејќи водовод.

Поставете ги wallsидовите на инспекциската јама до нивото предвидено со проектот. Инсталирајте метална рамка од аголот на горниот ред. За да ја поправите рамката на своја страна, заварете го арматурата на сидрото, а другиот крај влегува во телото на бетонскиот под.

По целосно сушење, можете да ги поставите wallsидовите од тули со украсни плочки. Карактеристика на јамата за инспекција на тули е дека ниши за алат може да се направат во wallидот, што ги прави попрактични поправки во јамата за инспекција на гаражата. Пополнувањето на подот со бетон се врши по подигнување на brickидови од тули.

За безбедноста на автомобилот што влегува во гаражата, треба да се инсталираат браници на тркала, што ќе спречи автомобилот случајно да падне во контролната јама. Тие се метална профилна бариера што е инсталирана малку над подот.

Вентилација

Препорачливо е да се надополни уредот на контролната јама во гаражата со вентилација, бидејќи влажноста станува зголемена поради температурната разлика. Кондензацијата се собира на долната страна на возилото и може да доведе до формирање на `рѓа.

Вентилацијата е природна и присилна. Најчесто се користи природниот метод. Издувниот канал е направен од пластична или азбест-цементна цевка на растојание од 10-15 см од подот. За поврзување на цевките се користи ротирачки лакт направен од метал. Понатаму, гранката се изведува со употреба на метална цевка со дијаметар од 10-12 см. Вториот вртлив лакт е инсталиран на излезот од улицата. Можност за поврзување со цевка за вентилација на гаражата.

Хидроизолација

Хидроизолација на контролната јама во гаражата спречува таложење на влага. Материјали за хидроизолација можат да бидат:

• битумен;
• полимерни мембрани;
• течна гума.

Тие се разликуваат по нивните карактеристики и цена..

Битуменските материјали се продаваат во ролни, што им овозможува да се користат на најнепристапните места. Ролатот мора да се подмачка со растворувач пред употреба. Исечените листови се преклопуваат. Најпопуларниот тип е материјал за покривање.

Употребата на полимерни материјали вклучува заварување. Предностите вклучуваат отпорност на механички стрес и неограничен век на траење. Течна гума се нанесува на површини што биле специјално навлажнети порано. По прскањето, мора да поминат неколку часа за да се зацврсти нанесениот материјал.

Често се користи хидроизолација на пенетрација. Работниот раствор се добива со комбинирање на специјална мешавина со вода. Потоа се нанесува на претходно навлажнетиот под и wallsидовите на контролната јама. Се случува кристализација, што ги заглавува порите во бетонот.

Спроведување на осветлување

Предуслов за удобност при користење на контролната јама е присуството на осветлување во неа. Според правилата, неприфатливо е да се користат ламби со вжарено светло од 220 V при уредување на осветлување во јами за поправки. Прифатливи се извори на светлина со светилки со напон не поголем од 36 V, за што треба да користите трансформатор за намалување. Опремата за осветлување мора да има сигурна заштита од влага.

Во јамата за гаража можете да инсталирате:

• флуоресцентни светилки;
• LED светла;
• ламби за полнење.

Добро решение би било да се инсталираат флуоресцентни светилки во водоотпорна кутија, кои трошат мала количина електрична енергија. Употребата на LED диоди има високо ниво на безбедност.

Инсталирањето на приклучоци и прекинувачи е забрането во контролната јама.

Со цел да се зголеми ефикасноста на осветлувањето, wallsидовите на јамите може да се исечат со рефлектирачки материјал како што е фолија..

Капак на јамата

На крајот од конструкцијата, се поставува прашањето - како да се затвори јамата во гаражата. Капакот што ја покрива инспекциската јама служи како дополнителен слој на хидроизолација. Во негово отсуство, испарената влага постојано ќе се сместува на дното на каросеријата кога автомобилот е во гаража, понекогаш подолго време.

Покривот за инспекциската јама во гаражата е изработен од метални лимови или табли. Дрвото е ефтино и не е тешко. Замена на скршена табла нема да биде тешко. Пожелно е да се користат табли направени од тврдо дрво. Пред да ги користите, тие треба да бидат импрегнирани со антифунгални лекови и антисептик. Инсталирајте плочи во метални агли фиксирани на врвот на јамата.